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中联航开始在上航控制下重新谋划自己的版图

2019-09-11 21:30:32来源:励志吧0次阅读

  41架飞机, 8条国内航线,中国联合航空有限公司的辉煌在200 年戛然而止。不过在复航近一年后,中联航已经开始在上海航空的控制下重新谋划自己的版图。

  41架飞机, 8条国内航线,中国联合航空有限公司(下称“中联航”)的辉煌在200 年戛然而止。不过在复航近一年后,中联航已经开始在上海航空(下称“上航”)的控制下重新谋划自己的版图。

  “我们已经将之前从上航湿租(指出租人除了出租飞机外还为飞机配备机组人员)的两架7 7转为干租(仅仅租赁飞机)。”昨天(12日),中联航相关负责人向透露。对方表示,采取干租的方式,主要是为了方便飞机的维修和调配。“如果湿租,我们想调整航班都要到华东管理局进行备案申请,手续太繁杂。”

  2004年7月份,经中国民用航空总局批准,上航出资7000万元整体受让了中联航的全部资产。随后上航又为中联航引进战略投资者,新组建的中联航注册资本1亿元人民币,上航以5500万元现金及1500万元实物出资,占注册资本的70%,成为控股大股东。而在2005年8月以1000万元的价格受让北京天衢投资管理有限公司拥有的中联航10%的股权。

  至此,上航持有的中联航股份增至80%。而上航董事长周赤同时成为中联航董事长。当时周赤明确表示,在北方只拥有 条航线的上航,将肯定借道中联航北上,“上航重组中联航,并以北京南苑机场为基地,目的是想借壳北上,延伸上航的运行能力,使得上航能够顺利打入华北市场。”不过随后上航的实际举措并不明显,除在开航时湿租给中联航的1架波音7 7后,直到今年4月份,才向其提供了第二架飞机。

  而在飞机租赁方面,中联航也有自己的想法。“今年年底1架,明年2架,我们还会接收 架波音7 7飞机。”该负责人还告诉,“不过我们都是从国际市场融资租赁过来的,这是国家给我们的指标。”

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